Questions et réponses

La zone de l’étude est située de 1 km à l’ouest de l’autoroute 15 à 1 km à l’est de l’autoroute 2 / rue King, y compris la promenade des Mille-Îles et l’échangeur de l’autoroute 2

La population de l’Ontario devrait augmenter d’environ 30 % d’ici 2041. Il sera donc nécessaire d’améliorer nos infrastructures pour suivre le rythme de cette croissance. La modernisation de l’infrastructure publique et l’élaboration d’un réseau de transport connecté sont essentielles pour soutenir cette croissance et renforcer l’économie de l’Ontario. Le Ministère s’engage à faire progresser cette initiative en réalisant l’évaluation environnementale et en définissant les limites foncières du corridor de transport. Notre équipe de projet s’engage à élaborer la meilleure solution de transport possible, en créant des occasions tout en limitant les impacts. L’amélioration de l’autoroute 401 permettra de relever des défis en matière de transport et d’accéder à des possibilités, apportant ainsi des avantages importants aux communautés locales et régionales et stimulant le développement économique des manières suivantes :

• En répondant à la demande future en matière de transport
• En réduisant la durée des trajets pour les personnes et les marchandises
• En améliorant la connectivité entre les centres de croissance urbaine
• En renforçant l’accès aux zones résidentielles et d’emploi
• En favorisant une plus grande vitalité économique

Cette étude est réalisée selon le processus de planification approuvé pour un projet du groupe « B », conformément aux exigences du document Évaluation environnementale de portée générale pour les routes provinciales et les routes express municipales (MTO, 2024). Les options seront générées et évaluées en fonction des facteurs techniques et environnementaux et en consultant les communautés autochtones, les municipalités, les organismes de réglementation et d’examen, le public et les autres parties prenantes.

La consultation des municipalités situées dans la zone d’étude (ville de Kingston, ville de Gananoque, comtés unis de Leeds et Grenville et comté de Frontenac) se poursuivra tout au long de l’étude. Au début de l’étude, un comité consultatif municipal composé de municipalités de la zone, de fournisseurs de services d’urgence, de conseils scolaires et de Parcs Canada sera mis en place.  Deux rencontres du comité consultatif municipal auront lieu. La première sera axée sur les conditions existantes, les options et les détails clés essentiels aux premières étapes de la conception préliminaire. La seconde sera axée sur le plan préliminaire recommandé, sur sa conformité aux plans municipaux et sur les considérations initiales relatives au plan de construction.

Les voies de covoiturage tarifées ne sont pas proposées sur ce projet.

Oui. L’équipe de projet demandera l’autorisation d’accéder à des propriétés dans certains des zones concernées par les options afin d’effectuer des études sur le terrain pour appuyer la conception préliminaire.

Une fois l’évaluation environnementale effectuée et l’acquisition de terrains approuvée, le personnel du Ministère communiquera avec les propriétaires afin d’organiser une rencontre et d’entamer des négociations à l’amiable en vue de l’achat des propriétés nécessaires. L’indemnisation sera basée sur la juste valeur de votre propriété sur le marché au moment de l’acquisition, reflétant le prix de vente d’un terrain semblable sur le marché libre entre un acheteur et un vendeur consentants. Si un accord ne peut être conclu, la propriété peut être acquise par expropriation, conformément à la Loi sur l’expropriation. Le processus d’évaluation environnementale est en cours et les délais d’acquisition des propriétés n’ont pas encore été déterminés.

Les mesures d’évitement et d’atténuation des impacts potentiels des améliorations sur l’environnement sont encore en cours d’élaboration. Ces dernières seront précisées dans les mois et les années à venir, au fur et à mesure que nous mettrons au point l’itinéraire privilégié du point de vue technique et que nous progresserons dans sa conception préliminaire.

Dans le cadre de cette étude, des évaluations du bruit et de la qualité de l’air seront réalisées et l’équipe de projet déterminera les besoins d’atténuation liés au plan recommandé.

L’étude est actuellement dans sa phase de planification et de conception préliminaire, une phase encore peu avancée du processus, et devrait être achevée d’ici la fin de 2026. Cette phase aboutira à la préparation d’un rapport d’étude environnementale pour le transport, qui sera disponible au public pour examen. Après l’examen et l’approbation de l’évaluation environnementale, le corridor sera protégé. Les tâches d’ingénierie comprendront l’arpentage, l’analyse des conditions du sol, la détermination des exigences en matière de matériaux de construction et l’élaboration des détails de conception pour l’autoroute élargie, les échangeurs et les ponts. Actuellement, aucun engagement n’a été pris quant à un calendrier pour les travaux de conception et de construction supplémentaires. Le calendrier et la durée de la construction de l’autoroute dépendront de divers facteurs, notamment l’envergure et la complexité du projet, la disponibilité des fonds, la méthode d’approvisionnement et le calendrier des autorisations et des permis environnementaux.